Hieronder treft een link naar de tweede nnieuwsbrief van de gemeente Wassenaar aan over het project 3-assen.
Tweede nieuwsbrief 3 assen

Hieronder kunt het verslag lezen van een journalist van De Wassenaarse Krant over enkele woorden van uw Voorzitter in de gemeenteraad van Wassenaar op 12 oktober 2009.

OWTB in De Wassenaarse Krant (week 34, 20-10-2009)

De Wassenaarse gemeenteraad heeft ingestemd met het plan voor herinrichting van de de Lange Kerkdam, Van Oldenbarneveltweg en de Van Zuylen Van Nijeveltstraat. Het werk gaat deze maand van start en moet eind 2010 klaar zijn.
De fractie van WWW kreeg een toezegging voor een politieke zebra voor voetgangers van oostdorp naar de markt en de VVD diende een motie in die raadsbrede steun kreeg en waarin werd gevraagd voor een structurele oplossing van het zgn Duinrell-verkeer.
Namens OWTB werden door uw voorzitter in de gemeenteraad – als spreker – de volgende punten naar voren gebracht:

Geachte voorzitter en leden van de gemeenteraad,
Ik wil iets zeggen over het agendapunt: Reconstructie “Drie Assen” (RV-09038) Wethouder Van Dijk die de Buurtverenigingen “in portefeuille” heeft, dacht dat OWTB een actiegroep was. Nou dat is dus niet zo! Kijk maar eens op : www.owtbwassenaar.nl
De Buurtvereniging Oost West, Thuis-Best te Wassenaar (opgericht op 5 mei 1989) heeft als doel de belangen van de buurt in de ruimste zin van het woord te behartigen activiteiten te organiseren en te bevorderen, waardoor het welzijn van de buurtbewoners wordt gediend.
Oost West, Thuis Best richt zich o.a. op de Lange Kerkdam, de Van Oldenbarneveltweg en de Van Zuylen Van Nijeveltstraat. Dùs: OWTB is dé gesprekspartner van de gemeente bij dit project.

De communicatie met de bewoners ging goed. Tot medio juli. Bewoners hielpen met het ontwikkelen van de plannen. In juli lag er dus een goed besproken plan. Maar daarna ging er wat mis. Wethouder Alkemade ging kletsen met de plaatselijke “ondernemers”, met de hulpdiensten en met – weet ik veel wie nog meer. Maar niet met de bewonersvereniging. Wij moesten op de website van Wassenaar lezen wat de reactie is op een brief die we aan B&W hebben gestuurd. Ik vind dat een rare manier van communiceren. Gelukkig is het plan zelf niet verslechterd. Maar het interactieve proces met bewoners is de laatste 3 maanden rommelig geweest. Ik hoop vanaf vandaag de wethouder de bewoners weer GOED en OP TIJD informeert bij de verdere uitvoering. Bij de goedkeuring van de integrale planaanpak (juni) is immers in deze Raad gevraagd en toegezegd om de bewoners ook bij de detailuitwerking te betrekken.

Sluipverkeer. Wethouder Alkemade zal het zich herinneren. De bewoners hebben het terugdringen van sluipverkeer op nr. 1 van hun agenda staan.
Wij mochten er echter bij het uitwerken van dit plan niet over praten. De gemeente zou het aanpakken in een ‘ander kader’. We waren vorig jaar zo blij met het “Puntenplan” van dit nieuwe college. Met name punt 10. Verkeer en vervoer. “Om het sluipverkeer tegen te gaan worden met name aan de noordgrens van Wassenaar drastische maatregelen getroffen.” Maar er is tot nu toe NIETS gebeurd. Alleen maar geklets. Praten, in de wandelgangen misschien, maar niets concreet. En dat kan dus niet. Onder deze condities kan ik dit plan niet bij mijn achterban verdedigen. 

M.N. Prinsen (voorzitter OWTB)

Misdaad in Wassenaar

Via onzewijkveilig.nu kunt u zien hoe het staat met de bij de politie gemelde misdaden (diefstal uit auto’s, uit woningen, bedreigingen).  Op het kaartje kunt u zien waar de geregistreerde misdaden zijn gepleegd.

De N441 tussen Katwijk en Wassenaar gaat op de schop. In september en oktober voert de provincie grootschalig onderhoud uit.
Het asfalt wordt aangepast aan de veiligheidseisen van de provincie, de fietspaden worden volgens de nieuwste veiligheidsprincipes ingericht en de bushaltes worden toegankelijk gemaakt voor minder validen.

Overdag is de weg open voor al het verkeer. Alleen tijdens de eerste drie weken van het onderhoud, heeft het verkeer op maandag en dinsdag geen toegang, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Dat is dan meteen een mooie proef voor de effecten van zo’n sluiting op het sluipverkeer!

Donderdagavond 13 augustus en vrijdagochtend 14 augustus is de brandweer uitvoerig bezig geweest met het uit de boom halen van een kat op de Van Zuylen van Nijeveltstraat (ter hoogte van huisnummer 139).

klik op afbeelding voor vergroting

Dit is de tekening van het gewijzigd ontwerp van de gemeente voor de inrichting van de Van Zuylen Van Nijeveltstraat en de Van Oldenbarneveltweg. Het ontwerp is aangepast n.a.v. de reacties van o.a. bewoners. Nadere reactie aan de gemeente zijn mogelijk voor  maandag 10 augustus. Lees hier de toelichting van de gemeente.  Na 10 augustus wordt het zogenoemde B&W voorstel geschreven. In september komt dit voorstel in de zgn. caroussel van de gemeenteraad.

De gemeente heeft ons de meest recente gegevens verstrekt over de verkeerstellingen op de Van Oldenbarneveltweg en de Van Zuylen van Nijeveltstraat. Het betreft tellingen uit de jaren 2004-2008 en 2009 (Van Oldenbarneveltweg, eerste halfjaar). Enkele volgens de gemeente onbetrouwbare tellingen zijn verwijderd. De tellingen zijn gecorrigeerd voor afwijkingen van het vaste telpunt Oldenbarneveldweg.
In de cijfers komt de zomerpiek (juli/augustus door Duinrell en strand) duidelijk totuitdrukking. Vanaf 2006 zijn daarom ook de maanden, waarin de telling is gehouden, toegevoegd. Van voor die tijd weten we het niet meer, waardoor je volgens de gemeentne voorzichtig moet zijn met de interpretatie.

Wat mij in eerste instantie aan de cijfers opviel, is dat er behoorlijk vaak te hard wordt gereden. 1 op de 4 auto’s rijdt te hard op de Van Oldenbarneveldtweg.  Op de Van Zuylen is het beeld wisselend, maar ook daar wordt – bij voorbeeld – bij mij voor de deur dagelijks gemiddeld door ca. 1.000 auto’s te hard gereden.

Op de Van Zuylen lijkt er sprake te zijn van een toename van het aantal verkeersbewegingen de afgelopen jaren. Verder is het gemiddeld aantal auto’s over de Van Oldenbarneveltweg over de eerste zes maanden van dit jaar marginaal gedaald in vergelijking met het cijfer voor de eerste zes maanden van 2008.

Klik hier om de cijfers te downloaden.

De reconstructie van onze straten staat nu hoog op de agenda. Eén van de vele vragen daarbij is: moeten we kiezen voor klinkers of asfalt. Sommige mensen denken dat zgn stil asfalt een goede keuze of minder last te hebben van bandengeruis van het vele verkeer. Anderen zien het liefst klassieke straatklinkers of betonklinkers om het verkeer juist te ontmoedigen.
Wat zijn de voor en nadelen op een rij? Hieronder ziet u een overzicht – met dank aan Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier die de voor en nadelen van asfalt t.o.v klinkers op een rij zette.

Twee bewoners van de Lange Kerkdam, Peter Ten Arve en Fred Elfrink, hebben zich recentelijk gestort op het onderwerp wegbreedtes. Hieronder hun verslag.

WASSENAARSE WEGBREEDTES
 in rood wegbreedtes kleiner of gelijk aan 6 m

Door LK bewoners is de (minimale) wegbreedte* van een aantal doorgaande en andere lokale wegen, die thans door het “zware” verkeer worden gebruikt, opgemeten.

Prinsenweg (zebra bij de Burcht) 2 x ± 270 cm

idem (t.h.v. Jonkerlaan) ± 280 cm

idem (t.h.v. Paauwlaan) 1 x ± 300 cm en 1 x ± 315 cm

 Papegaaienlaan (halverwege) 1 x ± 250 cm en 1 x ± 270 cm

 Gr. Haesebroekseweg (t.h.v. Can. Residentie) 1 x ± 245 cm en 1 x ± 255 cm

Stoeplaan (t.h.v. Konijnenlaan/Auberge) 2 x ± 285 cm (+ 40 cm strook)

 Wittenburgerweg (bushalte Beukenhorstlaan) 2 x ± 285 cm (+ 40 cm strook)

 Jagerslaan (t.h.v. Hertenlaan) ± 385 cm

Storm (t.h.v. nr. 75) 2 x ± 285 cm (strook 165 cm)

Katwijkseweg (t.h.v. Storm) 2 x ± 280 cm

Deijlerweg (t.h.v. nr. 70) 2 x ± 290 cm ( + 30 cm strook)

Johan de Wittstr. (t.h.v. kleuterschool) ± 710 cm ( met P op de weg)

Gravestraat (t.h.v. postkantoor) ± 590 cm

v.d.Duijn v. Maasdamstr. (middenstuk) ± 540 cm

v. Limburg Stirumstr. (t.h.v. Joh. De Wittstr.) ± 560 cm

v. Hogendorpstr. ± 530 cm

Luifelbaan (1 richting) ± 390 cm

Schoolstraat (1 richting) ± 395 cm

Oostdorperweg (t.h.v. vZvN) 2 x ± 340 cm

Hofkampweg (t.h.v. Aldi) 2 x ± 360 cm

idem (t.h.v. Tamoil) 2 x ± 350 cm

v. Hallstr. (t.h.v. Digros) ± 735 cm

idem (t.h.v. Doeland) ± 570 cm

Starrenburglaan (t.h.v. v. Hallstr.) 2 x ± 255 cm

v. Cranenbruglaan (r. O.weg) ± 270 cm en ± 245 cm

idem (r. v. Duivenvoordeln.) 2 x ± 250 cm

v. Duivenvoordeln. (t.h.v. v. Groeneveldln.) 1 x ± 290 cm en 1 x ± 275 cm

Lange Kerkdam (t.h.v. NPB) ± 305 cm en ± 295 cm

idem (t.h.v. Pr. Marielaan) ± 300 cm en ± 295 cm

idem (t.h.v. Pr. Von Wiedlaan) ± 300 cm en ± 295 cm