INFO-avond gemeente op 9 juli

Op 9 juli 2009 vanaf 19.30 uur vindt in het gemeentekantoor een volgende informatieavond plaats over de herinrichting van de Van Zuylen-en de Van Oldenbarneveltweg.
De uitnodiging kunt u hier zien.
Deze bijeenkomst is zeer nuttig. Los van allerlei vragen en zorgpunten van de bewoners is er bij vrijwel alle mensen een grote zorg over de effectiviteit van de maatregelen tegen het sluipverkeer. Bewoners achten de huidige verkeersdruk te hoog en niet passend bij een leefbare woonwijk. Zij wensen dat deze doorvoer beperkt wordt met effectieve maatregelen buiten ons woongebied. Volgens punt 10 van het zogenoemde Puntenplan van het college van B&W worden om het sluipverkeer tegen te gaan worden “met name aan de noordgrens van Wassenaar drastische maatregelen getroffen”. Inmiddels lijkt het echter te gaan om marginale doseeraatregelen die alleen de ochtendspits betreffen. Dit is niet de noodzakelijke geslotenverklaring van de toegangswegen van Wassenaar voor het verkeer dat geen bestemmingsverkeer van Wassenaar is. Zonder een vertouwenwekkende inzet van de gemeente om dat sluipverkeer met drastische maatregelen aan te pakken, is verder praten over de 3-assen nauwelijks goed mogelijk.

Wat de vragen en zorgpunten van de bewoners betreft, blijkt uit een rondgang dat het vooral gaat op de volgende punten:

(1)Bewoners willen zoveel mogelijk parkeergelegenheid. Dat is ook bij de informatieavond en tijdens de voorbereidende werkgroepbijeenkomsten naar voren gebracht.
(2)Bewoners wensen een effectieve ontwerpsnelheid van 40 km/u; zij willen dat de snelheid door de herinrichting wordt beperkt. Zij wensen versmalling – feitelijk èn optisch – van de rijbaan, met het oog op het reduceren van de gemiddelde snelheid. Dit was voor velen nog niet duidelijk in het schetsontwerp.
(3)Bewoners willen geen overlast en schade. Dit betekent voornamelijk zo min mogelijk stof-lawaai-stank. Zij vragen zich af of het ontwerp – per saldo – wel een verbetering is. Ingrepen/aanpassingen die leiden tot meer verkeer of meer overlast wensen zij niet.
(4)Bewoners hebben vragen over de veiligheid: kleine kinderen en oude mensen moeten zonder gevaar te voet en per fiets de straten kunnen gebruiken en aan de overkant kunnen komen. Zit dat wel voldoende in het ontwerp.
(5)Voorstanders van rotondes gaan er van uit dat deze van het type één-baan zijn, met per richting 1 aanvoer en 1 afvoerstrook en met vrijliggend fietspad en zebra’s waarop fietsers en voetgangers voorrang hebben. Deze paden dienen duidelijk gemarkeerd te worden.
(6)Bewoners met kleine kinderen pleiten voor een drempel – verhoogde zebrapad op de rotonde bij de Van Oldenbarneveltweg/Van Zuylen Van Nijeveltstraat en de rotonde bij de Joh, de Wittstraat, met waar mogelijk adequate waarschuwingsborden etc.
(7)Verschillende bewoners maken zich zorgen over de aantrekkelijkheid van de Stom van ’s-Gravesandeweg voor sluipverkeer en wensen doseerbare verkeerslichten voor de rotonde om dat af te remmen.
(8)Bewoners wensen dat alle Duinrell verlatende bussen omgeleid worden via de Katwijkseweg en niet meer van de 3-assen door het dorp gebruik kunnen maken.
(9)Een aantal bewoners vraagt om maatregelen die bestemmingsverkeer voor Duinrell dat afkomstig is van de N44, dwingt tot omrijden via de Tjalmaweg bij congestie op de 3 assen.
(10)Bewoners vragen of het mogelijk is dat alle tussenliggende kruispunten tenminste zullen beschikken over zebra’s en andere hulpmiddelen om de straten veilig over te steken. Op kruisingen waarvan veel voetgangers/fietsers gebruik maken, hebben voor een flink aantal bewoners verkeerslichten de voorkeur omdat zij dat als veiliger beschouwen,
(11)Bewoners hebben behoefte aan gevalideerde informatie over de effecten van zebra’s op plaatsen waar geen verkeerslichten zijn. Is deze beschikbaar?
(12)Bewoners vragen of er ergens op de route vanaf de Klip naar de Rijksstraatweg tenminste 1 regelbare verkeerslichteninstallatie mogelijk is.