Brief aan Gemeenteraad
juni 3, 2009
Op 15 mei 2009 zond de buurtvereniging OWTB de volgende brief aan de gemeenteraad:
Aan de Raad van de gemeente Wassenaar
Postbus 499
2240 AL Wassenaar
Datum: 15 mei 2009
Betreft: Wensen t.a.v. de reconstructie van de 3 –assen
Zeer geachte leden van de Raad,
De integrale aanpak van de 3-assen
Zoals u weet, streeft de Buurtvereniging Oost West, Thuis Best naar een substantiële verbetering van de leefbaarheid binnen ons verzorgingsgebied. Leefbaarheid en welzijn staan binnen dat gebied onder druk. De afgelopen jaren is het aantalverkeersbewegingen van motorvoertuigen door onze straten aanzienlijk toegenomen. Het voorstel voor een integrale aanpak van de 3 –assen biedt een uitgelezen kans om, behalve het realiseren van noodzakelijk onderhoud en verbeteringen aan de infrastructuur, ook de verkeersoverlast terug te dringen.
a. Tijdens de carrousel hebben wij aangegeven dat wij waardering hebben voor het betrekken van bewoners in de ontwerpfase. Wij hebben ervoor gepleit dat de bewoners ook bij de verdere gedetailleerde planuitwerking worden betrokken. Dit kreeg tot ons genoegen de steun van de raadsleden tijdens de behandeling in de carrousel en werd ook door wethouder Alkemade toegezegd.
b. Namens de buurtvereniging is ook gevraagd om bij de reconstructie van de straten tussen de kruisingen een ontwerpsnelheid van 40 km/uur te kiezen. (De ontwerpsnelheid laat de wettelijke snelheidslimiet onverlet. Bij de ontwerpsnelheid gaat het erom dat het ontwerp bij de weggebruiker een feitelijke bovengrens van de snelheid afdwingt)
In het voorstel aan de Raad wordt gesproken over “40-45” km/u. Dit achten wij niet acceptabel. Wij stellen u voor bij de formele goedkeuring door de Raad het plan te amenderen en “40-45 km/u” te vervangen door “maximaal 40 km/u” dan wel “35-40 km/u”. Deze verlaagde ontwerpsnelheid ondersteunt de breed levend wens om het sluipverkeer te ontmoedigen en zal de beoogde maatregelen op de N441 versterken, terwijl de functie van de 3-assen als dorp/wijkontsluitingswegen blijft bestaan.
c. De bewoners van de straten willen dat er rekening wordt gehouden met hun wens dat er minder verkeer door de straten gaat. Nu wordt alle verkeer van Wassenaar door deze straten gepropt. Qua leefbaarheid en veiligheid een onjuiste voorstelling van zaken. In 2007 was er een piek van 16.000 voertuigen, waarover de ambtenaren verbaasd waren. Metingen in 2008 geven aan dat 16.000 voertuigen per etmaal gemeengoed is geworden. Wij willen dat er serieuze pogingen worden gedaan om het aantal voertuigen per etmaal te verminderen.
d. In het raadsvoorstel ontbreekt een wijziging van de ANWB-bewegwijzering. De verwijzingen die de straten aanduiden als doorgaande route (de verwijzingen “doorgaand verkeer” , Den Haag, en Katwijk) passen niet bij punt 11 van het collegeprogramma om het sluipverkeer met drastische maatregelen tegen te gaan. Wij stellen u voor bij de formele goedkeuring door de Raad het plan te amenderen en daaraan toe te voegen dat de gemeentelijke en ANWB-bewegwijzering zal worden aangepast om doorgaand verkeer niet door het dorp te verwijzen.
Aanpak Lange Kerkdam
Het voorstel m.b.t. de Lange Kerkdam is het resultaat van gesprekken met bewoners. Het ontwerp zoals het nu voorlicht heeft echter geen brede steun van de bewoners. Dat heeft te maken met het feit dat de wethouder en ambtenaar toezeggingen doen die de volgende keer weer veranderd zijn. Het zijn allerminst efficiënte gesprekken.
Tijdens eerdere gesprekken met de bewonersvertegenwoordiging (op 18 december 2008) is toegezegd een uitgaande afslag richting de N44 minder in het ontwerp op te nemen. Van vier naar drie. Echter in het bij het raadsvoorstel behorende ontwerp zijn het er weer vier.
In het ontwerp zijn een aantal besproken zaken niet of niet voldoende vastgelegd. Het gaat dan om de volgende punten:
zebra’s op de Lange Kerkdam, met bij de Zijllaan met stoplicht
verhoging bij de Zijllaan, die automobilisten dwingt tot het verminderen van de snelheid tot de geldende snelheid
vermindering van vier uitgaande afslagen bij Den Deijl naar drie
details zoals invulling middenberm nader met de bewoners bespreken.
Ten slotte spreken wij de wens uit dat dit grote project van de gemeente leidt tot een zinvolle besteding van gemeenschapsgeld, waarbij een verbetering van de leefbaarheid voor de bewoners wordt bereikt en het vertrouwen van de gemeente als hoeder van de belangen van haar burgers wordt versterkt.
Hoogachtend,
HET BESTUUR VAN DE VERENIGING OOST WEST, THUIS BEST,
Mr. M.N. Prinsen
voorzitter
F. Elfrink
secretaris
juni 3, 2009 at 7:34 pm
Aansluitend heeft een bewoner van de Lange Kerkdam, tevens lid van de buurtvereniging, de heer Ten Arve, nog een aanvullende brief aan de gemeenteraad gezonden, luidende:
Dames en heren raadsleden van Wassenaar.
In mijn hoedanigheid van inwoner van deze gemeente en bewoner van de Lange Kerkdam, richt ik mij nog een keer tot u over de plannen die er voor onze straat bestaan.
Ik formuleer dat wat voorzichtig want tijdens de laatste carrousel waarin het college de plannen aan u voorlegde ontbrak een tekening met weergave zoals de gemeente ( naar hun zeggen in overleg met de bewoners en de buurtvereniging) het ziet.
Ik weet niet of u inmiddels de tekening hebt gezien en wat u er van vindt. Ik heb hem nog steeds niet gezien.
Laat ik u mijn mening geven.
1) alle zebra’s en/of beveiligde oversteken ven de LK zijn verdwenen. ( of dat in de versie waarover u as maandag moet beslissen ook zo is weet ik niet) Dat is volgens onze vertegenwoordigers, die met wethouder en deskundig ambtenaar overleg hebben gevoerd, zonder enig overleg eenzijdig doorgevoerd. Aan het einde van de laatste gespreksronde stonden ze er nog ingetekend.
Zebra’s met een verhoging ter hoogte van Zijllaan en Pr. von Wiedlaan, zebra’s ter hoogte van Pr. Marielaan en Middelweg ( op plateau)
Ik heb altijd begrepen dat het om vergroting van de veiligheid, vermindering van de snelheid en vermindering van het verkeer /lees eerljker verdeling van het verkeer door Wassenaar, over deze route zou moeten gaan. Hoe dit te rijmen valt met het eenzijdig wegpoetsen van de beveiligde oversteekplaatsen t.b.v. leerlingen lagere scholen ( Den Deijl en Nuts) alsmede scholieren Rijnlands en het toeristisch wandel- en fietsverkeer en voor ons als bewoners, is mij een raadsel.
De deskundig ambtenaar – hierop door mij aangesproken en ik verwijzend naar zebra’s op de vZvN ( Nuts), De Burcht, Storm/Kerkstraat ( Montesori) om er maar een paar te noemen- , reageerde met de opmerking dat dit allemaal loze zgn politieke zebra’s zijn, die hoegenaamd nergens voor dienen en eigenlijk opgeruimd zouden moeten worden. Mijn mond viel open.
MAG IK ER BIJ U OP AANDRINGEN DE OORSPONKELIJK INGETEKENDE ZEBRA’s EN BEVEILGDE OVERSTEKEN TE HANDHAVEN ( wat mij betreft onder de noemer politieke zebra’s!)
2) Het verminderen van het aantal uitwaaierende uitritten van de LK op de Rijksstraatweg was en is een van onze wensen en is tot op het einde gehandhaafd. Maar toen van gemeentewege weggepoetst omdat ” het college het er niet mee eens zou zijn”.( vlgs de wethouder) Nu zeg ik niet dat alles wat ik zou wensen uitgevoerd zou moeten worden, maar wel dat het overleg zinvol, eerlijk en open is. Is er in de notulen van het college iets te vinden over hun zienswijze , voorkeur, argumentatie en verandering? Ik kan het nergens vinden. Evenmin in de aanbiedingsbrief aan u raadsleden wordt er met geen woord hierover gerept.
En dan bekruipt mij toch weer het gevoel dat er met ons maar wat gedaan ( lees gesold of gepeopeld) wordt Een naar gevoel en strijdig met de uitspraken van de lokale politiek dat er met belanghebbenden en burgers in goede harmonie zal worden overlegd. Jammer dat het vertrouwen in de lokale poliek (provinciaal en landelijk was ik het al kwijt) opnieuw een deuk krijgt.
Als dit de gemeentelijk werkwijze is en er geen helder antwoord komt op bovengestelde twee punten dan zult u merken hoe ik mij zal opstellen en tegen de plannen (met alle middelen) zal blijven ageren.
hoogachtend en met vriendelijke groet,
drs. P. Y. Ten Arve
Lange Kerkdam 91
juni 8, 2009 at 6:52 pm
Tijdens de zogenoemde Carroussel (politieke markt) van de gemeenteraad op 11 mei 2009 was al het volgende naar voren gebracht over de zogenoemde Integrale aanpak Drie Assen (RV-09038)
In het verslag van de gemeente staat daarover:
De heer Prinsen spreekt namens de bewonersvereniging Oost West Thuis Best. De bewoners zijn zeer te spreken over de wijze waarop zij betrokken zijn bij de planvorming.
Zij zouden graag ook na de besluitvorming in de raad nauw betrokken blijven bij de voortgang van het project. Vooraf bespreken van de keuzes, ook op detailniveau, kan bezwaren achteraf voorkomen.
Verder wijst spreker erop dat de door bewoners van de drie assen gewenste vermindering van het sluipverkeer volgens de werkgroep het beste bereikt kan worden door een inrichting die de snelheid van het verkeer beperkt tot 40 km per uur. Sommige bewoners zijn zelfs voorstander van 30 km per uur. Het is van belang dat aan het maximum van 40 km per uur wordt vastgehouden.
Later was ook de aanpak van de Lange Kerkdam aan de orde. VOlgens het verslag werd door de heer Ten Arve het volgend gezegd:
Insprekers
De heer Ten Arve spreekt als bewoner van de Lange Kerkdam.
Hoewel het de laatste tijd overal drukker is geworden, hebben bepaalde politieke besluiten veel invloed op de verkeersdrukte. Er is veel overlast door sluipverkeer en ook door de bewegwijzering wordt de Lange Kerkdam veelvuldig gebruikt. Dagelijks rijden 16.000 auto’s
over deze straat. Tot voor kort werd er door de gemeente niets aan gedaan. Nu is er vanwege de aanleg van de tunnel eindelijk prioriteit verkregen.
De bewoners en de buurtvereniging zijn positief over de plannen. Hieronder vallen het gelijktrekken van de breedte van de trottoirs aan beide zijden, het gescheiden van de rijbaan en verhoogd uitvoeren van de fietspaden, de versmalling van het wegdek en de visuele scheiding
van de rijbanen alsmede de uitvoering met geluidsarm asfalt. Dit alles stemt de bewoners positief.
Slechts twee punten zouden nog veranderd moeten worden, dat zijn het verwijderen van het stoplicht uit het plan en het verdwijnen van alle oversteekplaatsen in de vorm van zebra’s.