Asfalt of klinkers?

De reconstructie van onze straten staat nu hoog op de agenda. Eén van de vele vragen daarbij is: moeten we kiezen voor klinkers of asfalt. Sommige mensen denken dat zgn stil asfalt een goede keuze of minder last te hebben van bandengeruis van het vele verkeer. Anderen zien het liefst klassieke straatklinkers of betonklinkers om het verkeer juist te ontmoedigen.
Wat zijn de voor en nadelen op een rij? Hieronder ziet u een overzicht – met dank aan Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier die de voor en nadelen van asfalt t.o.v klinkers op een rij zette.

Trillingshinder	Voor trillingshinder maakt de keuze tussen asfalt of klinkers niet veel verschil. Trillingen worden veroorzaakt door onvlakheden. Bij klinkers is er per definitie sprake van enigszins meer onvlakheid dan bij asfalt. De hinder kan ontstaan als deze trillingen via de ondergrond worden doorgegeven aan de woningen. Om dit te voorkomen moet een goede fundering worden aangebracht die de trillingen opvangt.
Kwaliteit	Zowel klinkers asfalt zijn kwalitatief hoogwaardige producten
Kosten	De toepassing van asfalt of klinkers maakt in dit geval niet veel verschil in de kosten van aanleg. Ook op lange termijn (onderhoud van de weg) zijn de kosten vrijwel gelijk.
Verkeersveiligheid	Klinkers hebben een snelheidsremmende werking, asfalt niet. Klinkers zijn dus beter voor de verkeersveiligheid.
Wooncomfort	Als de fundering eenmaal ligt kan asfalt iets sneller worden aangebracht dan straatwerk. Omdat het oppervlak van asfalt iets vlakker is dan klinkers ontstaat bij asfalt minder rijgeluid.
Flexibiliteit	Zowel asfalt als klinkers zijn flexibel en zijn goed in staat om enige vervorming op te vangen.
Rijcomfort	Asfalt is stiller dus comfortabeler.
Belevingswaarde	Asfalt heeft een modernere uitstraling. Klinkers passen beter bij het karakteristieke dorpsbeeld.

Hoe breed moet een weg zijn?

Twee bewoners van de Lange Kerkdam, Peter Ten Arve en Fred Elfrink, hebben zich recentelijk gestort op het onderwerp wegbreedtes. Hieronder hun verslag.

WASSENAARSE WEGBREEDTES
 in rood wegbreedtes kleiner of gelijk aan 6 m

Door LK bewoners is de (minimale) wegbreedte* van een aantal doorgaande en andere lokale wegen, die thans door het “zware” verkeer worden gebruikt, opgemeten.

Prinsenweg (zebra bij de Burcht) 2 x ± 270 cm

idem (t.h.v. Jonkerlaan) ± 280 cm

INFO-avond gemeente op 9 juli

Op 9 juli 2009 vanaf 19.30 uur vindt in het gemeentekantoor een volgende informatieavond plaats over de herinrichting van de Van Zuylen-en de Van Oldenbarneveltweg.
De uitnodiging kunt u hier zien.
Deze bijeenkomst is zeer nuttig. Los van allerlei vragen en zorgpunten van de bewoners is er bij vrijwel alle mensen een grote zorg over de effectiviteit van de maatregelen tegen het sluipverkeer. Bewoners achten de huidige verkeersdruk te hoog en niet passend bij een leefbare woonwijk. Zij wensen dat deze doorvoer beperkt wordt met effectieve maatregelen buiten ons woongebied. Volgens punt 10 van het zogenoemde Puntenplan van het college van B&W worden om het sluipverkeer tegen te gaan worden “met name aan de noordgrens van Wassenaar drastische maatregelen getroffen”. Inmiddels lijkt het echter te gaan om marginale doseeraatregelen die alleen de ochtendspits betreffen. Dit is niet de noodzakelijke geslotenverklaring van de toegangswegen van Wassenaar voor het verkeer dat geen bestemmingsverkeer van Wassenaar is. Zonder een vertouwenwekkende inzet van de gemeente om dat sluipverkeer met drastische maatregelen aan te pakken, is verder praten over de 3-assen nauwelijks goed mogelijk.

Rondes en/of verkeerslichten?

In onze straten woedt dezer dagen een discussie over verkeerslichten versus rotondes en wat dies meer zij. Wat de voor- en nadelen van rotondes versus verkeerslicht. De (onafhankelijke) Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) zegt er het volgende over:

Twee zebra’s en misschien één verkeerslicht

Twee zebra’s en misschien één verkeerslicht. Dat is de uitkomst van de besluitvorming in de gemeenteraad gisteren, 8 juni 2009, over de herinrichting van de Lange Kerkdam. Een oproep vanuit de gemeenteraad om de zebra’s aan te leggen om veiliger oversteken over de Lange Kerkdam mogelijk te maken kreeg uiteindelijk voldoende steun. De besluitvorming over het plaatsen van een verkeerslichten ter hoogte van de Pr. Marielaan werd uitgesteld. In elk geval zullen de kabels e.d. voor die installatie sowieso wel aangelegd.

Info over herinrichting Van Zuylen

Op dinsdag 9 juni houdt de gemeente in het gemeentekantoor vanaf 19.30 een informatieavond over het schetsontwerp voor de herinrichting van de Van Zuylen Van Nijeveltstraat. De buurtvereniging Oost West, Thuis Best roept alle bewoners van deze straat op aanwezig te zijn om het plan te bekijken en te spreken over de wenselijkheid van de verschillende onderdelen van het plan.

Brief aan Gemeenteraad

Op 15 mei 2009 zond de buurtvereniging OWTB de volgende brief aan de gemeenteraad:

Aan de Raad van de gemeente Wassenaar
Postbus 499
2240 AL Wassenaar

Datum: 15 mei 2009
Betreft: Wensen t.a.v. de reconstructie van de 3 –assen

Zeer geachte leden van de Raad,

De integrale aanpak van de 3-assen

Zoals u weet, streeft de Buurtvereniging Oost West, Thuis Best naar een substantiële verbetering van de leefbaarheid binnen ons verzorgingsgebied. Leefbaarheid en welzijn staan binnen dat gebied onder druk. De afgelopen jaren is het aantalverkeersbewegingen van motorvoertuigen door onze straten aanzienlijk toegenomen.

Plannen herinrichting Van Zuylen en Van Oldenarneveltweg

De plannen voor de herinrichting van de Van Zuylen van Nijeveltstraat en Van Oldenarneveldweg zijn weer een stapje verder. Er liggen nu ontwerptekeningen voor de Van Zuylen en een schetsontwerp voor de Van Oldenbarneveltweg op tafel en daarover is op dinsdagavond 9 juni in het gemeentekantoor vanaf 19.30 een informatieavond.
Het schetsontwerp van de Van Zuylen van Nijeveltstraat is opgedeeld in onderstaande vier bestanden:
Van Zuylen 1
Van Zuylen 2
Van Zuylen 3
Van Zuylen 4

Maar dit ontwerp is nog niet klaar!

Rijtest door Wassenaar bij 30, 40 of 50 km/u

Op zondag 10 mei werd door de Buurtvereniging een rijtest uitgevoerd over het traject Lange Kerkdam – Van Oldenbarneveldweg - Van Zuylen Van Nijeveltstraat.
Doel van dit onderzoek was na te gaan wat de reistijdverschillen zijn bij een maximumsnelheid van 50, 40 of 30 km/u.
De test werd uitgevoerd tussen 22.00 en 23.00 uur met een Chrysler Voyager, op een droge vrijwel autoloze weg, in elk geval zonder hinder of vertragingen door andere weggebruikers.
Startend van het einde van de Lange Kerkdam (het kruispunt Den Deijl) en rijdend richting Duinrell tot aan het benzinestation op de hoek met de Dr Mansveltkade, via bovengenoemde straten, werd voortdurend met een rijstijl van maximaal optrekken en zo laat mogelijk remmen, en stoppen bij elk verkeerslicht (ongachte de kleur), een maximumsnelheid aangehouden van respectievelijk 30, 40 en 50 kilometer per uur.
Gedurende de tijd in stilstand bij de kruisingen met verkeerslichten werd de stopwatch stilgezet.

De uitslag van de rijtest is dat de afstand van 1,8 km lengte werd afgelegd :

Nieuwbouw BRONOVO Hofkampweg

Informatieve tentoonstelling nieuw Gezondheidscentrum in Raadhuis De Paauw
Maandag 11 mei 2009 vindt vanaf 18.30 uur in Raadhuis De Paauw een informatieve tentoonstelling plaats over het plan voor de bouw van een nieuw gezondheidscentrum (Bronovo), met 57 appartementen en een ondergrondse parkeergarage op de hoek van de Hofcampweg en de Johan de Wittstraat . Tot en met donderdag 28 mei ligt dit plan ter inzage in het gemeentekantoor op de Johan de Wittstraat. De mogelijkheid bestaat uw zienswijze kenbaar te maken.

Interessant is, wat de bouwhoogte gaat worden….